2025 CST正新轮胎摩托文明嘉年华-厦门站，十一月 15 至 16 日在厦门世界赛车场（XIC）燃情启幕！作为 CST 年度路程的收官盛宴，本届赛事招引了近百名来自全国各地的顶尖车手齐聚一堂，共赴这场速度与热情的终极比赛。

　　本场赛事的组别设置全面晋级：四大组别的比赛，包含了比赛白热化的 600 cc 组，战况剧烈的 300 cc 组、旨在培育明日之星的 300 cc 新秀组，以及朴实检测车手个人控制技能水平的银骥 CST250 一致组。四大战场同步点着赛道，一起比赛年度的终究荣耀桂冠。

　　一切组别的参赛车辆、比赛期间的比赛轮胎均由 CST 供给，而干地环境下的首选是面向专业赛事的全热熔光头胎 SR10 II。SR10 II 在 2023 年九月初次揭露，它交融了先进的材料科学、结构设计，以及根据此前多年所堆集下来的赛道使用数据与反应开发而成；作为 CST 高功用赛车轮胎中的旗舰级产品，SR10 II 代表着 CST 在赛道轮胎技能领域的顶尖水平，可在高强度、剧烈对立的公路场所赛中，为一切车队和车手的机器供给极致的抓地力、安稳的功用和杰出的牢靠性。

　　除了产品自身所承载的功用之外，CST SR10 II 更是正新轮胎深化参加并推进我国、甚至是亚洲赛车运动开展的标志性产品，这款产品成功地在极致抓地力、比赛耐久性和可控的本钱之间，找到了超卓的平衡点。

　　不同竞技水平之间、都有着各自的对手，这让本站比赛里的各个组别、战况都显得很剧烈，前面的抢先集团自是拼得暗无天日、扣人心弦，后边紧随而至的各个车群、也上演着天涯之间的肉搏战。车手们凭仗 CST SR10 II 全热熔光头胎的杰出功用，在全长1.820公里的厦门世界赛道（XIC）上全力推进，尽力测验打破自己。从排位赛开端、到冲刺赛和决赛，不论是时刻短的猛冲、或者是继续的上强度，SR10 II 为车手们不断地进一步推高极限、供给着安定的抓地力支撑与决心。

　　在此前 2023 年红珊瑚车王摩托车邀请赛里，600 cc 组别在 XIC 赛道的最快单圈成果是 56.113 秒（罗乾峰），300/400 cc 组别最快单圈成果则是 59.173 秒（高子昂）。而到了本站的排位赛，两个数字双双被打破：在 300 cc 组、驾驭 57 号车的杜邦表以 57.443 秒的时刻、大幅改写了 XIC 的圈速纪录；600 cc 组，同样是杜邦，他以 54.421 秒打破了 XIC 的原有纪录。

　　300 cc 组的比赛，杜邦与 5 号车的贾亦丰在两个主比赛环节、为观众们奉献了精彩的大战，终究杜邦以大约 1 秒的优势，夺得了冲刺赛和决赛的冠军，贾亦丰两个环节都取得了第二；7 号车的陈泽凯、11 号车的梁宇华，夺得了冲刺赛、决赛的第三名。

　　600 cc 组，两位归于揭露组的车手、杜邦与黄彦嘉在路程为 6 圈的冲刺赛里拼足全场，终究杜邦夺冠、黄彦嘉落后仅 0.374 秒取得全场第二和组别亚军；归于应战组的江卓燃夺得了全场第三和组别榜首。路程为 12 圈的决赛，杜邦在抢先的状态下发生意外，方位掉到了后边；黄彦嘉顺畅夺得了全场榜首和组别冠军；两位应战组的车手，林仁荣、江卓燃别离取得了全场第二、第三和组别的冠军、亚军。

　　厦门站决赛方格旗的挥动、为 2025 CST 正新轮胎摩托文明嘉年华画上满意句号。但这并非结尾，而是正新轮胎赛道征途的全新起点。寻求杰出的脚步从未停歇，立异与打破的脚步永无止境。

　　作为轮胎职业里的领航者之一，CST 正新轮胎一直深度植根摩托车赛事，以赛道为熔炉，全力推进我国摩托车文明的开展。从专业的 “ CST正新轮胎杯公路摩托车应战赛 ” 到全民狂欢的 “ CST正新轮胎摩托文明嘉年华 ”，正新将继续构筑日益完善的赛事系统，为每一位骑士铺就通往极限的愿望阶梯。与此同时，赛道的苛刻数据与极致反应，也直接反哺民用产品的技能迭代，铸就功用更杰出、质量更牢靠的产品。